关键词：车牌识别　低照度摄像机　

【安防知识网】由于路口车牌辨识摄像机在安装上与一般传统监视用摄像机的安装方式也是不一样的，但是目前许多工程单位安装的模式仍然和传统安装模式差不多，由于安装方式不对，因此造成在专业用道路监控摄像机无法显现出效果来。因此除了摄像机本身的差异外，在安装上更是需要对监试区域范围的了解，车牌在整个画面中出现的位置，甚至于在安装的角度和高度都是必须要注意的重点，目前车牌辨识摄像机应当一台摄像机对一个车道，而非一台摄像机对二个或多车道来作抓拍，如此必定是无法呈现出车牌辨识的功能。
　　低照度摄像机类别及技术特点
　　目前对低照度的定义众说纷坛，莫哀一是。彩色摄像机从0.0004LUX~1LUX，黑白摄像机从0.0003~0.1LUX均有(若搭配红外线，则均可达到0LUX)。业内人士认为，照度能低到多少，不仅要看镜头的光圈大小(F值)，更要看是在什么条件限制下才能出现所标示的LUX值，否则的话只是流于数字表面便无任何实际意义。以光圈大小(F值)而言，光圈愈大则其所代表的F值愈小，所需的照度愈低。另外电子灵敏度(ELECTRONTC、SENSITIVITY)是否提高?单一画面累积帧数为多少?红外线是ON还是OFF?····等等都应了解清楚，才不致被规格所标示的照度数值所混淆。
　　低照度摄像机按在中国市场的演进过程分为：
　　一、白天彩色/晚上黑白摄像机(昼夜型摄像机COLOR/MONO)
　　此类摄像机目前在市场上仍有其特定的需球群，国内市场在美国缔佳推出DIS888C微光夜视摄像机PC~360D之前，夜视摄像机一直以此类型摄像机位夜视主流产品。昼夜型(COLOR/MONO)摄像机的照度在国内市场上最低标示数值甚至为0LUX，因此有些用户不免产生疑惑：“摄像机乃光学原理制成，0照度下如何成像?”白天彩色/晚上黑白(COLOR/MONO)摄像机是利用黑白影像对红外线感度较高的特点，在一定的光源条件，利用线路切换的方式将影像由彩色转为黑白，以便于搭配红外线.在彩色/黑白线路转换的技术演进过程中，早期像PHILIPS(飞利浦)、IKEGAMI(池上)、日本JVC曾采用2颗SENSOR(1颗彩色、一颗黑白)公用一组电路再行切换，目前此类摄像机已采用单一CCD(彩色)设计，在白天或光源充足时为彩色摄像机，当夜晚降临或光源不足时(一般在1LUX~3LUX)即利用数位电路将彩色信号消除掉，成为黑白影像，且为了搭配红外线，这就拿掉了彩色摄像机不可缺的红外线滤除器，此种做法虽可在夜晚达到“低照度“的目的，白天却有影像模糊，色彩不自然的缺点，并且摄像机的摄像举例会受到红外灯照射距离的限制。据厂商表示，为了弥补此一缺点，日本SANYO曾推出利用马达控制滤光片开合(即随着彩色/黑白影像的切换，开合滤光片)的机种，但此机种已在市场消失。然而COLOR/MONO摄像机是否属于“低照度”摄像机，仍相当具争议性，专家指出：真正的“低照度摄像机”应指摄像机本身(所采用的元件技术)可达到的功能，而白天彩色/晚上黑白的摄像机因受限于CCD感度，本身并无法改变，只是利用线缆切换及搭配红外光的方式将功能提升，不能不算是低照度摄像机。
　　二、低速快门摄像机(SLOW/SHUTTER)
　　此类摄像机又称为(画面)累积性摄像机，是利用电脑记忆体的技术，连续将几个因光线不足而较显模糊的画面累积起来，成为一个影像清晰地画面，运用SLOWSHUTTER技术降低摄像机照度至0.008LUX/F1.2(*128),并且画面能够累积的帧数(128帧)是属于甚至包括进口品牌在内的领先水平。此类型低照度摄像机适用于禁止红、紫外线破坏的博物馆，夜间生物活动观察，夜间军事每SHUTTER技术的摄像机才是真正的低照度摄像机。