本方案致力于规划出抵达当时主动化程度最高和安全防盗功用最优的泊车场办理体系，规划以前进体系主动化、人性化程度和安全性为主。传统的泊车场办理体系要点均放在计费收费办理功用上，重视的是各个车辆进出的时刻以便于收费，而在泊车场的安全性、运转功率和关于顾客的人性化需要方面思考得较少。关于这种状况，该泊车场办理体系既保留了传统泊车场办理体系的一切功用，又以原有收费介质为依托，对办理介质进行了改善，增加了依据遗传算法的主动泊车引导体系和依据数字图画与处置的车辆辨认安全监控体系。当车辆进入泊车场时，体系主动吸取车辆图画，经核算机处置后得到车辆类型信息、车辆车牌信息、车辆色彩信息，并将这些信息与用户卡仅有的对应起来一同存入用户数据库中。当车辆驶离泊车场时，用户卡、车牌号码或车辆图画等有关目标匹配后才干放行。别的每次泊车进程中，办理体系都会依据其时泊车场的实时泊车状况为用户指定一个契合最短途径的有用泊车位，并在整个泊车进程中，体系都将经过电子显现屏对顾客给予途径信息指示。
　　本体系选用“一车一卡一位”的办理模式，即从车辆进入泊车场一直到车辆驶离泊车场，与这辆车有关的一切数据均与卡的ID号仅有有关，经过这个仅有的 ID号，咱们能够将比如用户信息、车辆类型信息、车辆车牌信息、车辆色彩信息、车辆图画、车辆进进场时刻、泊车时长、指定泊车位编号、泊车途径、应缴费用等信息在数据库中一致起来，便于查询和存储。这样便使收费办理、泊车引导和车辆辨认安全监控子体系的数据信息树立在同一个数据渠道上，然后将各子体系有用的集变成一个一致的泊车场智能办理体系。
　　功用需要剖析
　　体系剖析也称为逻辑规划，是体系开发周期的一个重要期间，体系剖析的首要任务包含可行性研究和需要剖析。需要剖析是整个体系剖析的根底，是指用户需要体系有必要满意的一切功用和约束。
　　在智能交通体系中，对智能泊车场的需要是既作为整个交通体系中的一个子体系，又作为一个相对独立的体系。前者指的是作为整个智能交通体系的一有些，需要它能与智能交通体系进行信息互动，即泊车场不但能实时供给泊车位的状况信息，为整个交通体系的引导和指挥供给参阅，又能接纳来自交通指挥中间的指令信息，承受一致调度组织;后者指的是它能独立运转，具有比如计费收费、操控车辆收支、满意用户泊车需要等泊车场的根本功用。硕士学位论文要树立智能泊车场的体系布局，首先应断定体系的用户效劳需要，也即是清晰泊车场办理体系所应具有的功用。关于泊车场的功用需要剖析这篇文章从以下三个方面进行思考：交通办理部门、泊车场办理者和用户。交通办理部门对泊车场的功用需要是满意泊车需要、调理交通，能够让需要泊车的车辆进入泊车场泊车，避免车辆在道路上停留，以此来减轻交通压力，使整个交通有序运转。因而，泊车场有必要具有便利泊车、供给泊车场泊车位状况信息的功用。泊车场办理者对泊车场的功用需要是确保车辆安全、计费收费、便运用户泊车等，这样泊车场大概具有车辆收支操控、泊车时长核算、费用核算、泊车引导、车辆辨认的功用。从用户这一方面来说，车辆安满是第一位的，关于费用收取的透明度和泊车、取车的便利便利也是一个重要思考要素。因而，归纳以上三方面临泊车场办理的功用需要，把智能泊车场中的泊车效劳功用和交通导行效劳功用归纳起来，智能泊车场应至少具有以下几个功用：
　　(1)车辆的收支操控功用;
　　(2)计费、收费功用;
　　(3)车辆辨认功用;
　　(4)泊车引导功用;
　　(5)安全监控功用;
　　(6)泊车场状况信息搜集、处置功用;
　　(7)与智能交通体系进行通讯的功用。
办理介质的断定
　　对各种类型用户进行的办理标识，对收支车辆进行的辨认验证，对用户的计费、收费以及泊车引导等进程都存在着很多的数据信息，为了将这些功用集成到同一体系中，这就需要存在一种介质将各种信息有关起来，以完结数据的会集办理。
　　收费是泊车场最根本的一项功用，泊车场收费办理体系是伴跟着共用收费泊车场这一新生事物而诞生的。它也是泊车场办理体系中开展得最早、最快和最完善的一个有些。传统泊车场的收费都是选用人工方法，收费进程繁琐，作业人员劳动强度高，泊车场运用率低下，票款易丢掉。跟着经济的开展以及技能的前进，为了战胜这些缺陷，各种新技能、新材料的运用使泊车场收费体系的功用逐步完善，牢靠性逐步前进，计费收费方法也发作了改动。收费介质的改变使得泊车场的主动计费收费变成可能。跟着泊车场朝着大型化、现代化方向开展，许多现代操控范畴及智能交通范畴的前沿技能在泊车场办理体系中得到了广泛运用，然后使当今泊车场办理体系呈现功用多元化的特色。各种子体系的呈现和开展使泊车场的功用越来越丰厚的一同，也使办理的难度加大了。这就需要有一种介质将泊车场智能办理体系各子体系联系起来，这儿咱们以开展相对老练的收费介质作为办理介质的渠道和依托，以便对各子体系进行一致办理。
　　办理介质是泊车场办理体系用来标识每辆车及车主的仅有象征，介质中储存有一组标明车辆身份的数字标识(ID)。办理体系中的数据库以此ID作为主键记载和查询车辆的用户类型、运用权限、进出时刻、车辆车牌、车辆图画等特征信息，然后完结对收支车辆的计费收费、收支操控、身份验证、泊车引导，以抵达将各子体系集变成一个全体的泊车场归纳主动化办理体系的意图。
　　办理介质是办理体系的重要技能特征。经过运用何种办理介质能够反映其体系的技能先进程度。以泊车场办理体系运用的办理介质为中间特征，泊车场办理体系历了磁卡、条形码、触摸式IC卡以及非触摸类型办理介质等几个开展期间。每个期间的泊车场办理体系都是在战胜其上一代体系在办理介质缺乏的根底上，进一步前进了办理体系的作业功率和牢靠性，并丰厚了办理体系的办理效劳功用。
　　各种办理介质功用比照
　　泊车场办理体系中从前呈现过的办理介质有磁卡(纸质)，条形码(纸质)，触摸式IC卡等多种，其优缺陷各有不一样。
　　1.纸质磁卡
　　纸质磁卡70年代开端运用，是最早呈现的泊车场办理介质。长处：生产本钱较低(0.1元以下)，布局简略，体积细巧，便于组成大容量发卡体系(数千张)，规划灵敏。
　　缺陷：数据存储容量小，不易保留(折损或磁化后数据即损坏)，无法重复运用，安全保密性差(数据未加密简略仿制)，读写设备杂乱且保护费用高(触摸读写，需要常常整理保护)，对运用环境需要较高(对尘埃、温度、湿度有需要)。
　　2.条形码
　　常见的二维条形码是PDF417码，在1997年末被定为中国国家标准。长处：完结核算机办理，收费悉数主动化。本钱低，即便收据污损或许残缺，也能够使丢掉的数据100%康复。
　　缺陷：信息是一次性的，不能改写。
　　3.触摸式IC卡
　　近几十年开展起来的一种集成电路芯片技能。
　　长处：相对磁卡安全牢靠(数据加密存储，加密读写)，数据存储容量大，能够一卡多用，牢靠性及寿数比磁卡高，读写组织比磁卡读写组织简略，造价廉价，保护较便利。
　　缺陷：本钱略高，因为触点显露而简略致使污染、损害及静电损毁。屡次读写时会形成触点磨损损坏，卡本身寿数低。用户运用时需要将IC卡刺进读卡器的-插卡口中才干完结读写进程，形成体系对卡的辨认时刻较长。读卡器的插卡口显露，易受污染，形成读卡艰难，需定时整理。
　　4.射频卡(简称RF卡)
　　射频卡是近十几年开展起来的一项新技能，它成功地将射频辨认技能和IC卡技能联系起来，处置了无源(卡中无电池)和免触摸这一难题，是电子器件范畴的一大打破。
长处：
　　(1) 牢靠性高、运用寿数长、保护本钱低。射频卡与读卡器之间无机械触摸，避免了因为触摸读写而发作的各种毛病。此外，射频卡外表无暴露的芯片，无须忧虑芯片掉落、静电击穿、曲折损坏而使卡片失效等疑问，习惯各种恶劣环境。因而，在正常运用的状况下，能够确保IC卡的运用寿数在10年以上。
　　(2) 操作便利、便利。因为非触摸通讯，读写器在5cm～10m乃至更远的规模内都能够完结对卡片的操作，避免了尘埃、油污等外部恶劣环境对读写卡的影响。射频卡运用时十分简略，不需固定方向和方位，没有方向性，卡片以恣意方向掠过读写器外表，都能够完结操作，大大前进了每次运用的速度。
　　(3) 加密功用好、安全牢靠。每张卡片在出厂时都写有不行更改的仅有编号(全球仅有的序列号，制作厂家在卡片出厂前已将此序列号固化，不行再更改)。射频卡与读卡器之间选用双向验证机制，即读卡器验证射频卡的合法性，一同射频卡也验证读卡器的合法性;处置前，卡要与读卡器进行三次彼此认证，而且在通讯进程一切的数据都加密。此外，卡中各个扇区都有自个的操作暗码和拜访条件。这些都确保了体系的安全性和牢靠性。
　　(4) 抗搅扰性强、防抵触。射频卡中存在疾速防抵触机制，能避免卡片之间呈现数据搅扰，因而终端能够一同处置多张卡片。
　　(5) 多种权限等级办理。可设置多个权限等级，增加了整个体系运转的安全性。
　　经过各种办理介质的比照，咱们不难发现，射频卡具有其他几种介质不行对比的优势。当时，运用以射频卡为代表的非触摸类型作为办理介质的收费办理体系现已变成建造的干流方向。从操作简便性、体系牢靠性和办理的有用性视点动身，本规划选用射频卡作为体系的办理介质。
　　射频辨认体系的介绍
　　最根本的射频辨认体系由三有些组成：
　　(1)射频标签：在这个体系中即分配给用户的射频卡。由耦合元件及芯片组成，标签富含内置天线，用于和射频天线间进行通讯。泊车场智能办理体系
　　(2)读卡器(阅读器)：用来读取标签信息的设备，在泊车场办理体系中，通常安放在收支口处，读取射频卡上的用户信息。别的它还能够用来初始化卡片和当用户充值时对卡进行数据的写入。
　　(3)天线：在标签和读卡器间传递射频信号。
　　体系还经过读卡器的RS232或RS485接口与外部核算机(上位机主体系)衔接，进行数据交流，将读取的信息上送至核算机进行处置或存储。
　　体系的根本作业流程是：读卡器经过发射天线发送必定频率的射频信号，当射频卡进入发射天线作业区域时发作感应电流，射频卡取得能量被激活;射频卡将本身编码等信息经过卡内置发送天线发送出去;体系接纳天线接纳到从射频卡发送来的载波信号，经天线调理器传送到读卡器，读卡器对接纳的信号进行解调和解码然后送到后台主体系进行有关处置;主体系依据逻辑运算判别该卡的合法性，关于不一样的设定做出相应的处置和操控，宣布指令信号操控履行组织动作。依照不一样的方法，射频卡有以下几种分类
　　(1)按供电方法分为有源卡和无源卡。有源是指卡内有电池供给电源，其效果间隔较远，但寿数有限、体积较大、本钱高;无源卡内无电池，它运用波束供电技能将接纳到的射频能量转化为直流电源，为卡内电路供电，其效果间隔相对有源卡短，但寿数长且对作业环境需要不高。
　　(2)按载波频率分为低频射频卡、中频射频卡和高频射频卡。低频射频卡首要有125kHz和134.2kHz两种，中频射频卡频率首要为 13.56MHz，高频射频卡首要为433MHz、915MHz、2.45GHz、5.8GHz等。低频体系首要用于短间隔、低本钱的运用中，如大都的门禁操控、校园卡、动物监管、货品盯梢等。中频体系用于门禁操控和需传送很大都据的运用体系;高频体系运用于需要较长的读写间隔和高读写速度的场合，其天线波束方向较窄且报价较高，在火车监控、高速公路收费等体系中运用。
　　(3)按调制方法的不一样可分为主动式和被动式。主动式射频卡用本身的射频能量主动地发送数据给读写器;被动式射频卡运用调制散射方法发射数据，它有必要运用读写器的载波来调制自个的信号，该类技能合适用在门禁或交通运用中，因为读写器能够确保只激活必定规模之内的射频卡。在有障碍物的状况下，用调制散射方法，读写器的能量有必要往来不断穿过障碍物两次。而主动方法的射频卡发射的信号仅穿过障碍物一次，因而主动方法作业的射频卡首要用于有障碍物的运用中，间隔更远(可达30m)。
　　(4)按效果间隔可分为密耦合卡(效果间隔小于1cm)、近耦合卡(效果间隔小于15cm)、疏耦合卡(效果间隔约1m)和远间隔卡(效果间隔至少1m以上)。
　　(5)按芯片分为只读卡、读写卡和CPU卡。
体系作业流程
　　泊车场办理体系运转进程是以顾客泊车取车的进程为根底的，泊车场的作业流程也一直以用户车辆进出泊车场的流程为中间。泊车场用户通常分为暂时用户和固定用户两大类。
　　1.暂时用户
　　暂时用户是指暂时运用泊车场泊车的用户，这类用户的泊车行动通常具有暂时性，随机性，运用频次低的特征。暂时用户潜在数量巨大且身份不断定。
　　2.固定用户
　　固定用户是指长时刻固定运用泊车场泊车的用户，这类用户的泊车行动通常具有长时刻性、规律性、运用频次高的特征。固定用户通常是泊车场邻近单位的作业人员或生活区的住户，数量在必定时刻内是断定的。
　　关于泊车场用户通常分为暂时用户和固定用户的实际状况，体系收支场工程流程也分为关于暂时用户和固定用户的两种状况。为了在便利办理的一同尽量降低本钱，泊车场办理体系关于不一样用户选用不一样的办理介质。因为暂时用户运用的频率较低，关于这类用户通常选用的是进场时暂时发卡，进场时即时收费并回收卡片的方法。这儿暂时用户挑选选用近间隔的无源射频卡(暂时卡);关于固定用户运用频率较高的状况，为了便利办理，简化收费手续，体系为这类用户树立个人档案，把用户的名字、性别等个
人根本资料以及包含用户车辆类型、车牌、品牌等在内的车辆信息存储在数据库内。别的，在中国2.4GHz～2.4835GHz的频段是无需向国家无线电办理委员会请求运用许可证的共用频段，所以体系挑选给用户分配一张带键盘的远间隔2.E7��远间隔24GHz有源射频卡(长时刻卡)。带键盘首要是为固定用户在驶离泊车场时作输入暗码之用，经过暗码承认的方法来根绝因卡片被窃所致使的车辆被盗表象的发作。卡的ID作为数据库中各有关数据表的主键。收费通常选用按月或按年预充值的方法。远间隔射频卡与主动化的收支口操控体系联系能够完结关于固定用户在不泊车的状况下完结一切的操作，大大便利了用户的泊车�E7��远间隔2�前进了泊车场的通行功率，减少了收支口的拥塞表象呈现。
　　进场作业流程
　　暂时车辆进场作业流程
　　暂时车辆进入泊车场时，设在车道下的车辆感应线圈检测到车辆的到来。将有车信号传送给进口操控器，进口操控器获取车辆到来的信号后，向有关设备宣布指令，发动摄像体系和车辆辨认体系。经核算机对图画进行处置后，记载车辆的车牌信息、色彩信息、车型信息等。语音提示设备提示用户按动取卡按钮，进口操控器检测到取卡信号后，经过串口给发卡机发送发卡指令。发卡机接到指令泊车场智能办理体系后，宣布一张暂时用户卡，方才体系所获取的信息即与此卡的ID号对应起来。
　　一同语音提示器提示用户取走暂时卡。假如用户在规则时刻内不取卡，发卡机将主动吞回用户卡，进口控�的远间隔288�器撤销这次进场作业。用户取走卡后，发卡机宣布用户已取走卡的信号给进口操控器，进口操控器抬起栏杆，用户驾车驶入泊车场。进口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号呈现“有车→无车”改变后，才主动将栏杆放下，以根绝砸车事情的发作。进口操控器接纳到进口栏杆呈现“抬杆→落杆”的动作后，承认本次进场进程现已完结。
　　长时刻卡进场作业流程
　　当持长时刻卡的用户车辆进入进口读卡器的感应规模时，读卡器即与射频卡之间树立起信息交流体系，射频卡向读卡器发送卡信息，读卡器判别射频卡的合法性和时刻有用性，如有用则获取射频卡的ID号，并将其上送至数据处置中间。
　　一同，摄像体系和车辆辨认体系将发动。摄入车辆图画，经车辆辨认体系剖析后，取得车牌信息、色彩信息、车�7��远间隔25��信息等;数据处置中间依据读卡器上载的ID号，查询数据库中与此ID号有关的车辆信息，并与方才实时获取的信息进行比对，若不契合则回绝放行，并给出告警信息和犯错提示信息。别的，数据处置中间还会查看此固定卡是不是过期，假如过期则会提示“用户余额缺乏，请赶快充值”等信息。若契合条件，则给进口操控器一个有用信号，抬起栏杆，用户驾车驶入泊车场。进口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号呈现“有车→无车”改变后，将栏杆放下。进口操控器接纳到进口栏杆呈现“抬杆→落杆”的动作后，承认本次进场进程现已完结。因为长时刻卡与读卡器的信息交流间隔在从十几米到数十米，而且都是在空间里完结的，时刻花销短，所以当车辆抵达进口时，电动栏杆现已抬起，这样便完结了固定用户的不泊车操作。
进场作业流程
　　暂时卡进场作业流程
　　用户驾驭车辆进入泊车场离场通道，停在出口处，车辆检测器检测到有车后，向出口操控器宣布有车信号。摄像体系和车辆辨认体系发动，摄入车辆图画，经车辆辨认体系剖析后，取得车牌信息、色彩信息、车型信息等;用户将进场时取得的用户卡交给办理人员，办理人员经过出口读卡机读取用户卡ID信息，并将用户卡回收循环运用。数据中间经过检索数据库中对应ID号，取得该用户卡的类型(暂时卡)、进场时刻，并查询数据库中与此ID号有关的车辆信息，并与方才实时获取的信息进行比对，若不契合则回绝放行，并给出告警信息和犯错提示信息。若契合，数据中间依据车辆在场内停留时刻和计费费率，核算出用户应缴费额，并显现在金额显现器屏幕上。一同语音提示设备提示用户应交纳的金额，用户交纳相应费用后，办理人员将找零和打印的收费收据同时交给用户，按买卖完结键，承认买卖完结后，经过进场操控器翻开出口电动栏杆，用户驾车驶出泊车场。出口电动栏杆检测到配套车辆检测器信号呈现“有车→无车”改变后，主动将栏杆放下。核算机接纳到出口栏杆呈现“抬杆→落杆”动作后，承认本次进场进程现已完结，将从前取得的用户卡号、进场时刻、进场时刻保留到相应数据库中备检，完结一次进场进程。
　　长时刻卡进场作业流程
　　持长时刻卡用户的车辆到来时，用户经过键盘输入暗码，读卡器获取该卡的信息，将信息上送到数据处置中间，发动车辆图画辨认体系，判别用户卡的有用性和暗码，并将数据中间查询到的与此ID号有关的车辆信息与车辆辨认体系获取的信息进行比对，假如契合，则给出口操控器一个有用信号，由出口操控器操控抬起出口电动栏杆，用户驾车脱离泊车场，完结一次进场进程。
　　内部作业流程
　　内部作业流程首要是用户从进口动身找到泊车位存车以及取车进场的进程。主动泊车引导体系首要担任泊车场中最佳有用泊车位和最短途径的寻觅，泊车途径和泊车位编号指示，以便用户疾速找到空的有用泊车位。当车辆检测器检测到有车来时，泊车场内部的车位检测体系便将检测到的车位信息送给中间处置核算机进行数据处置，找到当时的最佳有用泊车位和最短途径，而且将有用泊车位的编号和途径一同显现在指示屏上，为了便利顾客，途径信息中还包含了每个穿插口的转向信息，即在每一个穿插路口都有相应的显现屏显现顾客向左向右等转向信息，便利顾客在泊车场中疾速、精确的找到指定泊车位。泊车引导体系的数据处置中间还能够经过专线方法将泊车场当时的车位信息上送给城市或区域交通指挥中间，为城市智能交通讯息体系供给信息撑持，使其完结城市交通诱导功用，起到减轻交通压力的效果。　  
    办理体系组成
　　有了体系功用需要今后就能够断定体系的外部实体，依据体系功用和体系外部实体，咱们就能够从全体上对泊车场办理体系进行规划。
    体系设备组成
　　泊车场办理体系组成首要分为硬件体系和软件体系两大有些。依照泊车场的作业流程和办理体系的功用以及设备的装置方位，能够把硬件体系设备分为以下7大类。
　　(1)进口设备包含：进口主动吐卡机，进口读卡器，微波天线，车辆检测器，进口语音提示设备，进口操控器，进口电动栏杆，进口栏杆用车辆检测器，进口车道摄像机，车位满指示屏，进口声光报警装置;
　　(2)出口设备包含：出口读卡机，出口读卡机用车辆检测器，出口语音提示设备，出口操控器，泊车费用显现屏，出口电动栏杆，出口栏杆用车辆检测器，出口车道摄像机，出口声光报警装置;
　　(3)用户收费终端设备包含：核算机，视频捕捉卡，485通讯卡，收费收据打印机;
　　(4)数据处置中间设备包含：数据效劳器，中间读写卡机，后备电源，通讯Modem;
　　(5)主动泊车引导设备包含：车位信息处置核算机，车位信息检测体系，泊车引导电子显现屏，语音提示设备;
　　(6)泊车场监控设备包含：监控摄像头，视频卡，显现器，声光报警装置;
　　(7)其他设备包含：照明设备，通风设备，消防设备等。
　　体系设备功用
　　进口设备是车辆进入泊车场(泊车)进程中所运用设备的调集。其应具有的功用包含车辆检测、发卡、读卡、吸取车辆图画信息、操控车辆进场、显现泊车位信息等。其中间功用是车辆检测设备检测车辆到来，办理介质辨认设备取得用户在办理体系中的身份标识，摄像设备获取车辆的有关特征信息，查验用户是不是具有存车的权限并经过有关设备操控用户的存车行动。
　　出口设备是车辆驶离泊车场(取车)进程中运用的设备的调集。其功用包含检测车辆、读卡、车辆特征信息匹配、经过电动栏杆操控车辆进场等。其设备的中间功用是经过办理介质辨认设备取得用户车辆在办理体系中的身份标识，获取车辆的有关特征信息，将车辆进场和进场车辆特征信息进行比照，查验用户是不是具有取车的权限，操控用户的取车行动。
　　用户收费办理设备是泊车场办理体系底层硬件设备的操控中间，担任一切底层硬件设备状况检测、数据通讯及操控功用。用户收费办理设备作为体系前端运用软件的运转渠道，应为办理者供给友爱的办理体系界面，显现设备运转状况和泊车场办理信息，担任泊车计费收费，履行用户宣布的办理指令，给出口设备下发操控信息。经过泊车费用金额显现器、收据打印机等配套设备，收费终端能够完结泊车买卖的结算功用。
　　数据处置设备是体系数据库运转和数据处置的硬件渠道，其功用是确保数据库体系的安稳运转，确保办理体系数据、用户数据、车辆特征信息数据、以及泊车途径信息等被全牢靠的存储和查询以及车辆辨认体系的正常运转。主动泊车引导设备是在为顾客进行泊车引导中所运用的泊车位检测设备，引导信息显现设备以及车位信息处置设备的调集，其功用是当有车辆到来时，疾速的为顾客找到契合最短途径的有用泊车位编号及泊车途径，并在泊车进程中对顾客给予车位指示和途径指示。
　　泊车场智能办理体系
　　泊车场监控及报警设备是对泊车场内部状况进行监控的摄像机、声光报警、主动拔号报警等设备，首要功用是对泊车场内部状况进行监控并联系报警装置在有风险状况发作时发作报警，以导致作业人员注意，确保泊车场安全。
　　小结
　　本次对泊车场智能办理体系进行了全体规划。经过需要剖析，清晰了泊车场应具有的功用，并对完结这些功用的硬件设备作了一个扼要的介绍。经过对各种办理介质的剖析对比，选定了射频卡作为体系的办理介质。以此为根底，关于泊车场的暂时用户和固定用户进行了作业流程的优化规划，完结了固定用户的不泊车收支。